В прошлом сентябре ездил на Кольский полуостров, где брал ниву в аренду
Наездил на ней 2300 км за 15 дней, по бездорожью получилось наверно 200 км.
Арендовал в Мурманске у prokatoff51.ru.
По цене нива стоила 2500 руб в день, но они берут дополнительную плату за выезд на бездорожье (полуостров Рыбачий, Дальние Зеленцы и тд). Не знаю как они проверяют куда ты ездил (возможно gps стоит внутри). Короче с учетом всех доплат у меня вышло 55 000 руб за 15 дней, ездил везде максимально.
Минусы нивы
1) шумная. на скорости больше 100 км/ч раздатка начинает жужжать как вертолет, я так понимаю это базовая проблема всех нив.
2) убогая внутри. машина была 2019 года, но салон был как у жигулей из 90х. Из нового была цифровая панель, электроподъемники стекол и сигнализация
3) пару раз забыл выключить фары, но при этом машина никак не пищит, можно случайно закрыть и уйти с включенным светом, в итоге садится аккумулятор. Один раз меня подтолкнули мужики с пригорка, второй раз вызывал мастера с бустером с авито за 500 руб. Хорошо, что всё это происходило в населенных пунктах. На бездорожье я просто не включал фары, чтобы избавиться от этой проблемы.
4) качество очень плохое. Один раз я дернул дверь и меня оторвалась ручка, потому что она из очень тонкого пластика. Прикрутил ее обратно на алюминиевые язычки от пива
Плюсы нивы
1) дешевая. японские внедорожники стоили в 2-3 раза дороже. на 2 недели нормальный джип стоил бы минимум 130 тыс руб только аренда, без учета бензина.
2) маленькая, очень хорошо чувствуются габариты. не люблю большие машины типа крузака. Маленький радиус разворота, колеса вынесены далеко вперед и буквально пара поворотов руля и машина разворачивается. При этом я легко умещался при росте 187 см, ноги никуда не упирались
3) дешевая в обслуживании. на Рыбачем пробил колесо об острые камни (надо было спускаться на пониженной, а я жал тормоза и в итоге заблокированное колесо тупо прорезало о камни). Заплатил 8000 руб за новое колесо. В Карелии еще брал Ниву, на которой сдохли передние тормозные колодки, заменил в первом же придорожном сервисе за 5000 руб.
4) очень проходимая, везде я проезжал, при том, что стояла базовая шоссейная резина. У нивы есть понижающая передача (проще говоря есть у вас скорости 1,2,3 а тут появляется еще передача 0.5 на которой очень легко заезжать в крутые подъемы). Есть еще блокировка дифференциалов (проще говоря колеса крутятся с одинаковой скоростью. когда одно колесо попадает с скользкую яму, то в базовом режиме вся сила уходит на него, а с блокировкой дифференциала силы распределяются равномерно и второе колесо на твердой поверхности вытягивает машину). На фото два дополнительных рычага, которые как раз отвечают за эти функции. При обычной езде оба рычага должны быть как на фото. В принципе я их включал всего пару раз, на обычной грунтовке или лесной дороге они не нужны.
Да, это тебе не Порш : )
Ну, это кайф. Не страшно было, что где-нибудь в ебенях что- нибудь сломается? или связь везде есть?